7 MODÈLES différents DE TANDEM EN STOCK ET PRÊTS À PARTIR.

Venez, testez, et partez avec.
C'est aussi simple que ça chez Ona Bikes.

L’Heureux Cyclage a pour objet de promouvoir et valoriser l’activité des « Ateliers vélo ». Les Ateliers vélo se définissent par leurs activités de promotion active du vélo basées sur le réemploi de vélos inutilisés et l’apprentissage de la mécanique.

• Prises de rendez-vous 100% gratuites !
  • Prise de rendez-vous en 3 clics chez les réparateurs les plus proches de vous
  • Réparateurs expérimentés et agréés par Trouver-un-réparateur.fr

Logiciel de gestion spécialisé pour les ateliers et boutiques de vélos

Logiciel de caisse, gestion de stocks et des commandes chez vos fournisseurs,
prise de rdv en ligne, devis & facturation..

un petit mais agréable salon avec les produits importants de toute la gamme que le marché des vélos spéciaux peut offrir et où les préoccupations des exposants et des visiteurs sont au premier plan.

Lunéville, en Loraine, accueillera en juillet 23 la troisième édition de son festival des Cycles du futur avec un nouveau nom : Meeting international de Véhicules à Propulsion Humaine dans le Lunévillois.

Faites réparer votre vélo chez vous ou en atelier en moins de 48h.

C’est simple comme le vélo à roulettes

1. Décrivez votre problème

En quelques clics, vous expliquez votre pépin : vitesses qui passent mal, pneu à plat, plus de freins… tout est réparable, sur tous les types de vélo 🔧🚲

2. Un rendez-vous en moins de 48h

Vous renseignez vos dispos, un réparateur vous répond à la vitesse du maillot jaune et propose un rendez-vous sur vos créneaux

3. Chez vous ou en atelier : vous avez le choix

Vous choisissez où faire réparer votre vélo : chez vous, au bureau, en atelier, c’est vous qui décidez. Votre réparateur vous propose un devis, répare votre vélo et s’assure que tout roule

À Lyon, Montpellier ou Grenoble, ils se déplacent jusqu’à vous, souvent en vélocargos, pour réparer votre bicyclette. Le métier de réparateur ambulant suscite de plus en plus de vocations.

UNE VOLONTÉ D'INNOVATION

L’envie de créer un moyen de transport familial qui soit à la fois actif, sobre et surtout accessible à tous

Un quadricycle multiplaces à assistance électrique permettant le partage, l’inclusion et s’intégrant parfaitement dans le principe de l’écomobilité dont nos villes ont tant besoin… En quelques mots Matthieu Spillmann vous explique son désir, sa vision et ses inspirations.

Plus tu pédales, plus tu gagnes : face à la nécessité de préserver la qualité de vie et l’environnement dans les villes, plusieurs communes italiennes ont décidé d’inciter l’usage du vélo en payant l’effort. A Bergame, 25 centimes par kilomètre parcouru sont alloués à qui laisse la voiture ou le scooter à la maison pour aller au travail.

Image : Enrico Marra
Journaliste : Salvatore Aloise
Pays : France | Allemagne
Année : 2022

Après plus de deux ans de recherche et développement, le collectif artistique danois N55 a présenté ses cycles utilitaires modulaires : le vélo utilitaire XYZ (XYZ Cargo Bike) - 90 kg de charge utile - et le tricycle utilitaire XYZ (XYZ Cargo Trike) - 150 kg de charge utile. Les versions assemblées sont vendues en ligne pour environ la moitié du prix de cycles utilitaires semblables sur le marché. Parce que leur design est ouvert et modulaire, les cycles XYZ son encore moins chers à construire soi-même, et faciles à personnaliser.

XYZ Cargo combine les deux technologies que soutient le Low-tech Magazine : la construction modulaire ouverte et les cycles utilitaires. Les produits de consommation modulaires, dont les pièces et composants peuvent être réutilisés pour la conception d'autres produits, apporteraient d'importants bénéfices en termes de durabilité, tandis qu'ils économiseraient l'argent des consommateurs, accéléreraient l'innovation, et enlèveraient la fabrication des mains des multinationales.

D'un autre côté, les cycles utilitaires pourraient traiter une part importante du trafic marchandises dans les villes, ouvrant la voie du trafic fluide et soutenable, tout en offrant des avantages économiques importants aux commerçants, artisans et prestataires de services. Les cycles utilitaires modulaires et ouverts construits par N55 avec la collaboration de l'artiste-designer Till Wolfer combinent tous ces avantages.

vhelio-simulator

Vehicle energy consumption and production simulator. This tool has been created by Vélo solaire pour tous for simulating the vhélio behavior, but is designed to be easy to adapt to other vehicles.

Using the simulator

The easiest way is to use the online simulator.

You can also download the latest pre-built stand-alone version and open vhelio-simulator.html in your web browser. When executed in this way, the program will run in your browser, but won't communicate with any server, this is a purely local application.

Building from source

Dependencies

The simulator is written in typescript, whose compiler depends on node.js. There are a few other build scripts that also need node.js.

The first step is to install node.js

Then go in the simulator folder and run this command: npm install. This will install all the npm modules listed in package.json, including the typescript compiler.

Build

Execute npm run build from the simulator directory.

That's it, you can now open simulator/www/vhelio-simulator.html in your browser.

Schéma de données pour le comptage des mobilités - Fichier channel

Spécifications du fichier d'échange relatif aux comptages des mobilités : fichier channel.

Le schéma de comptage des mobilités est structuré en trois notions distinctes : les sites, les channels, et les mesures. Chacune de ces notions est retranscrite dans son propre fichier : les sites vont dans un fichier “sites.csv” avec une ligne par site les channels dans un fichier “channels.csv” (idem)les mesures dans un fichier “measures.csv” (idem) Pour l'instant, chacune de ces notions a sa propre page sur schema.data.gouv.fr car des limitations techniques ne permettaient pas de les héberger sur la même page.

Le principe? Plutôt simple: parcourir une distance à vélo le plus lentement possible sans jamais poser pied à terre, sans faire du surplace ou sans revenir en arrière et le tout sur un terrain délimité de galets et de morceaux de bois! Plutôt zen comme activité, surtout quand ça se passe aux Bains des Paquis par un dimanche ensoleillé!!! Chaque fois qu’un concurrent posait le pied par terre ou touchait les limites du parcours, 15 secondes lui étaient enlevées de son temps total.

Le contexte, en quelques mots…

La mobilité active est un facteur de santé. L’assistance électrique des vélos décuple aujourd’hui la possibilité d’utiliser cette mobilité à tout âge en dosant son effort en fonction de sa condition physique.

Le grand public ne s’y est pas trompé, en témoigne l’essor continu du VAE depuis plus de dix ans au point de tirer toute la filière vélo.

Il subsiste malgré tout des freins importants à l’utilisation du vélo même électrique comme mode de déplacement au quotidien. Parmi ces principaux freins : les intempéries notamment la pluie, la sensation d’insécurité chez certains utilisateurs et enfin le vol.

Comment remédier à ces freins ?

Notre Concept :

Acticycle est un mode de transport actif & doux pour petit trajets urbain & péri-urbain :

• Carrosserie/canopée amovible, mixte rigide et textile étanche au ruissèlement
• Confortable et ergonomique : tout suspendu avec assistance électrique de type vélo cargo,une position de conduite assise proche d’une voiture qui permet de développer plus de puissance au pédalage.
• Sécurisant : avec 4 roues stable, des portes en option, autorisé sur piste cyclable.
• Autonomie ~50 à 100 kms avec 1 batterie amovible (2 possibles) & panneau solaire en option.
• Puissance équivalente à un vélo cargo à assistance électrique
• Véhicule zéro émission CO2 à l’usage, 10x plus léger qu’une voiturette.
• Un budget compétitif : véhicule sans permis, entretien réduis comme un vélo cargo avec un prix d’attaque inférieur à une voiturette.
• Livraison en kit à l’étude.

You might have noticed there’s something wrong with this bike. Or you might have not.
This bicycle is missing the chainstay, a very important part of its frame, and it would immediately break if someone tried to ride it. But luckily this bike doesn’t exist. Let me explain everything from the beginning:
back in 2009 I began pestering friends and random strangers. I would walk up to them with a pen and a sheet of paper asking that they immediately draw me a men’s bicycle, by heart. Soon I found out that when confronted with this odd request most people have a very hard time remembering exactly how a bike is made. Some did get close, some actually nailed it perfectly, but most ended up drawing something that was pretty far off from a regular men’s bicycle.
Little I knew this is actually a test that psychologists use to demonstrate how our brain sometimes tricks us into thinking we know something even though we don’t.
I collected hundreds of drawings, building up a collection that I think is very precious. There is an incredible diversity of new typologies emerging from these crowd-sourced and technically error-driven drawings. A single designer could not invent so many new bike designs in 100 lifetimes and this is why I look at this collection in such awe.

Gonéri Le Cozannet et Valérie Masson-Delmotte ont compilé en mai 2022 les références au vélo dans le 6ème rapport du GIEC et ont créé une présentation intitulée Le vélo dans le 6ème rapport du GIEC. Cette présentation d’une vingtaine de pages contient des éléments principalement issus des contribution des groupes de travail II et III au sixième rapport d’évaluation du GIEC.

Est-il préférable en voyage d’aller de villes en curiosités, de châteaux en musées ou de tracer une ligne opportuniste pour s’en aller vivre plutôt que voir, prendre les paysages comme ils viennent, accepter les nuages et le vent ? Le hasard auquel Olivia et moi livrons nos voyages conduit souvent à de bonnes surprises, les passages obligés à des déceptions. à vélo, on va assez lentement pour découvrir le monde qui nous entoure, assez vite pour franchir une frontière par mois et on est toujours assez fatigués pour attirer la sympathie. Mettre en mouvement une machine légère et qui passe partout à la seule force de ses jambes est un plaisir immédiat. Plus on roule, plus on enjambe les montagnes, plus on se sent libre. Au fil du temps, l’accoutumance transforme l’effort en bonheur. Le stade ultime, c’est quand on prend plaisir à aller se mettre la tête dans le vent, frissonner dehors par une nuit froide ou rôtir au soleil au milieu d’un désert ; c’est la « galère heureuse », ce moment où quand tout va mal on se met à rire. Pourquoi chercher son plaisir dans la difficulté ? c’est difficile de l’expliquer, mais une chose est certaine, c’est addictif.

Nous socialisons la livraison à vélo

CoopCycle est une fédération de coopératives de livraison à vélo. Gouvernée démocratiquement par les coopératives, elle repose sur la solidarité entre elles et leur permet de réduire leurs coûts grâce à la mutualisation de services. Elle créée une force collective de négociation pour défendre les droits des livreur.se.s.

code source

github

Créer sa Boîte à vélo

Vous réfléchissez à créer votre entreprise à vélo ? Vous êtes déjà en pleine démarche pour sa création et vous avez besoin de conseils ?

Sur les vélos, le quotidien du travail à vélo, les spécificités et possibilités offertes :

Adressez-vous à la « Boîte à vélo » la plus proche de chez vous : rubrique contact.

Sur votre projet d’entreprise et votre business plan :

Vous pouvez contacter les chambres des Métiers et de l’Artisanat (CMA), de Commerce et d’Industrie (CCI) de votre région, ou un des organismes d’aide à la création d’entreprise :

• L’Adie (Association pour le droit à l’initiative économique) : même avec un revenu modeste, l’Adie vous accompagne dans votre projet. Elle propose des micro-crédits.
• Les BGE (Boutiques de gestion des entreprises) proposent un accompagnement de votre projet complet et des incubateurs d’entreprises,
• France Active propose un accompagnement complet, pour les « entrepreneurs engagés ».
• La Ruche accompagne les projets selon une éthique responsable. Deux programmes s’adressent aux femmes.
• la BPI (Banque Publique d’investissement) rubrique « entrepreneur »

Ou bien encore les coopératives d’activité et d’emploi (CAE) réunies au sein du réseau Coopérer pour entreprendre.

Vous êtes déjà gérant.e d’une structure professionnelle et désirez y intégrer une flotte de vélos utilitaires :

Contactez nos adhérents pour des conseils en fonction de ce que vous recherchez : secteur « services » dans notre annuaire.

Vous êtes livreur.euse indépendant.e et souhaitez vous diriger vers une coopérative ou fonder votre coopérative

Pour sortir des conditions imposées par les plateformes numériques, adhérez à Boites à Vélo – France pour faire entendre votre voix et contactez notre partenaire CoopCycle.

Vous souhaitez organiser une réunion client, créer un moment de team-building ou tout simplement organiser un énement convivial ? Plus besoin de solliciter tous les collaborateurs dans la course au petit-déjeuner parfait. Baguette à Bicyclette s’occupe de tout. Vous disposez d’un vaste choix de produits, à la carte (mini-viennoiseries et brioches artisanales, jus de fruits qualitatifs, café et thé, etc.) et, pour les indécis, nous proposons aussi des formules toutes prêtes !