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My concept for a Blitzen Benz Velomobile replica

So this weekend I sat down and fiddled with the idea of a Blitzen Benz Velomobile. This concept is about 58% the size of the original and would be built with a wood frame verses a steel frame. The advantages of building a replica of the Blitzen compared to a Silver Arrow is that the frame is still visible and the body work on the chassis is still quite straightforward without any splines or all too complicated curves. The chassis could be built separately, comparable to building a kayak, with birch layered plywood ribs and birch laths, which are covered with 0,5mm sheet metal. The frame is a classic ladder frame made out of durable hardwood (my proposal Robinieae). The frame concept could serve as a platform for other replicas. I put little thought into suspension, transmission and steering. I can save that for later. Whiles drawing this I did wonder about the weight balance. The original Blitzen has two hundred horsepower motor in the front; a velomobile replica has just two legs there. Most of the weight rests on the rear wheels. I changed some of the geometry by moving the seat forward and the front wheels a bit back. One could also place a battery in the front for the lights and an eventual electrical support unit.

PROTOCOLE NATIONALPOUR ASSURER LA SANTÉET LA SÉCURITÉ DES SALARIÉS EN ENTREPRISEFACE À L’ÉPIDÉMIE DE COVID-19
31août 2020

Raspberry Pi model Pi Zero W based
up to 8h of battery life (*)
bluetooth low energy (BLE)
equipped with high precision GPS MTK3339 (**)
high precision barometer, thermometer and altimeter Bosch BMP280
PiTFT 2.8" colour touch screen
easily editable layouts in YAML

Arduino based bike system analyzing the state of the bike - acceleration, stop, turn direction. Sharing information that may be relevant to other traffic participants can improve traffic flow and safety.

Cette remorque vélo Weehoo iGo, prévue pour un enfant entre 2 et 9 ans, sera une expérience unique aussi bien pour le cycliste que l'enfant tracté. Cette remorque "couchée" iGo excelle en qualité de conduite, confort et sécurité.

De bandentest van enkele dagen geleden leverde teleurstellende resultaten op voor de Continental Speed Contact en voor de Schwalbe G-One ...

The 30 most important velomobile designs ever. See all the important designs, what you need to know about them and why velomobiles will never be common.

Une solution écologique, économique et bonne pour la santé, le vélocar des années 30 revient avec des matériaux légers et modernes, pour pallier la flambée des prix des carburants.
En effet la mobilité est devenue indispensable pour tous, mais à quel prix? Pour beaucoup d´entre nous, les déplacements quotidiens, bien qu´assez courts, ne sont pas possibles en transports en commun. Pourtant les coûts économiques et écologiques d´une automobile sont énormes pour du déplacement individuel.
Dans ce contexte, des moyennes au dessus de 30km/h, un coût d´utilisation équivalent au vélo et une protection contre les intempéries avec des espaces pour les bagages, voilà ce qu´offre le vélomobile

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Full carbon, lightweight, rigid, fast&furious, ready for daily use.

Vous trouverez dans cette page la présentation non contractuelle des vélomobiles fabriqués et commercialisés en Europe (et livrables en france)
L'offre étant en constante évolution, nous ne pouvons pas garantir l'exatitude des information qui s'y trouvent. N'hésitez pas à nous contacter pour ajouter ou corriger des éléments !

Calculer le développement d'un vélo

Si vous êtes un amateur de sport cycliste ou un simplement curieux, cette calculatrice vous donne les braquets, c'est-à-dire les rapports entre le nombre de dents des plateaux du pédalier et ceux des différents pignons, et les développements obtenus selon chaque combinaison.

Le calcul des développements nécessite, pour qu'il soit le plus juste possible, de connaitre la circonférence des roues de votre vélo. Nous reprenons les standards des roues les plus employées, mais vous pouvez aussi renseigner directement la circonférence de votre roue (pneu) (voir plus comment relever cette circonférence).

Grâce à la cadence de pédalage, vous obtenez aussi l'allure en km/h à laquelle vous avancez en fonction du développement utilisé. L'outil vous donne aussi l'amplitude du système pédaliers-pignons et, grâce au diagramme, vous pouvez rapidement savoir si les développements ne sont pas redondants avec d'autres.

Nowadays, trikes are the in-thing in the recumbent world. In the US, for each recumbent bike there are nine tricycles sold. Trikes bring people all the benefits of riding recumbent while not having to worry about balance. Riding trikes is fun, comfortable, exhilarating and unconventional. To put is simply, it is awesome and very different. That is why we embarked on developing trikes with such passion and enthusiasm and why we keep trying to advance them technically more and more. The T-Tris model with no suspension impresses people with its manoeuvrability and superb riding qualities. The TRIcon amazed the world with its incredibly compact folding and when we added a 26″ rear wheel complete with the revolutionary fixed Syntace axle, the trike was awarded the title Tricycle of the year 2015. And then, there is the Ti-FLY with its titanium front suspension which took the breath away from many people around the world when it was launched at the beginning of 2016, as in many aspects, its concept is more than revolutionary. If you do get mixed up with our tricycles, trust us, it will be one hell of a fun ride!

The Whike II Classic is the original sail and pedal powered model. With Whike's core principles refined down to the very last detail to make the ultimate in road sailing trike. Featuring the 2012 Carbon rig.

The Whike W2C delta trike comes standard with the mast foot, mast, larger sail,
luggage rack, triple disk brakes and 18 gears with handle end shifters.