Configurateur de couleur de vélomobile

As if it has always existed: the dijker. A new type of vehicle that feels quite familiar at the same time. It breathes nostalgia.

But don't let the classic lines fool you, the dijker is a high-tech vehicle with its unique spiral belt drive multispeed®.

Comparateur vélomobile

Two-person, practical, all-year-round, cheap and easy to maintain – this is what the EQHawk is – an all-terrain vehicle. A fully enclosed bicycle vehicle that may be engine assisted. The EQHawk is suitable for use on bicycle paths and public roads. Environmentally and user-friendly, safe and modern.

I have found an old French book with plans and building instructions for many projects, from bicycle sidecars, velocars to small motorized sportscars.

Somewhere in the book I found a two seater velocar, wich is quite similar to my project:

Get in the TWIKE. The energy turnaround has three wheels, room for two people and weighs less than 500 kg. Our contribution to a better world travels with a load over 600 km and consumes 0.5 l/100 km. Converted because TWIKE, as an electric vehicle, avoids fossil fuels wherever possible.

The new TWIKE 5 is not only a nose-length ahead of the automotive market, but also several steps ahead. There is no other vehicle with which one could be as efficient on the road. For TWIKE pilots, the energy revolution is already part of everyday life.

Welcome to the future.

XL-SD

90mm Front Drum Brake Hub

Features

• Available in THH90 Quick Release axle or THH80 Solid axle
• Axle side - left and right
• A356 Aluminium hub shell
• Sealed cartridge bearing
• 36 Spoke holes
• Natural alloy or black finish
• Weight THH90 - 1020g
• Weight THH80 - 935g to 960g

My concept for a Blitzen Benz Velomobile replica

So this weekend I sat down and fiddled with the idea of a Blitzen Benz Velomobile. This concept is about 58% the size of the original and would be built with a wood frame verses a steel frame. The advantages of building a replica of the Blitzen compared to a Silver Arrow is that the frame is still visible and the body work on the chassis is still quite straightforward without any splines or all too complicated curves. The chassis could be built separately, comparable to building a kayak, with birch layered plywood ribs and birch laths, which are covered with 0,5mm sheet metal. The frame is a classic ladder frame made out of durable hardwood (my proposal Robinieae). The frame concept could serve as a platform for other replicas. I put little thought into suspension, transmission and steering. I can save that for later. Whiles drawing this I did wonder about the weight balance. The original Blitzen has two hundred horsepower motor in the front; a velomobile replica has just two legs there. Most of the weight rests on the rear wheels. I changed some of the geometry by moving the seat forward and the front wheels a bit back. One could also place a battery in the front for the lights and an eventual electrical support unit.

De bandentest van enkele dagen geleden leverde teleurstellende resultaten op voor de Continental Speed Contact en voor de Schwalbe G-One ...

The 30 most important velomobile designs ever. See all the important designs, what you need to know about them and why velomobiles will never be common.

Une solution écologique, économique et bonne pour la santé, le vélocar des années 30 revient avec des matériaux légers et modernes, pour pallier la flambée des prix des carburants.
En effet la mobilité est devenue indispensable pour tous, mais à quel prix? Pour beaucoup d´entre nous, les déplacements quotidiens, bien qu´assez courts, ne sont pas possibles en transports en commun. Pourtant les coûts économiques et écologiques d´une automobile sont énormes pour du déplacement individuel.
Dans ce contexte, des moyennes au dessus de 30km/h, un coût d´utilisation équivalent au vélo et une protection contre les intempéries avec des espaces pour les bagages, voilà ce qu´offre le vélomobile

Full carbon, lightweight, rigid, fast&furious, ready for daily use.

Vous trouverez dans cette page la présentation non contractuelle des vélomobiles fabriqués et commercialisés en Europe (et livrables en france)
L'offre étant en constante évolution, nous ne pouvons pas garantir l'exatitude des information qui s'y trouvent. N'hésitez pas à nous contacter pour ajouter ou corriger des éléments !

Le magasin du vélo couché, plus de 50 vélos à l'essai.
Vélos couchés, assistance électrique, tricycles couchés, tandems, vélomobiles, vélos pliants
à 45 km de Paris.

The WAW was originally build by Frederik Van De Walle, for own use and for a couple of friends, as a fast road velomobile, also for stretches with frequent and short turns, practical enough to be enjoyed for daily use. The WAW today is still totally in line with this basic concept but had to be redeveloped completely to meet efficient production methods and higher quality standards, conditions in order to make the WAW a successful product in a broader and professional market.

Le vélomobile est la révolution du mode de déplacement musculaire, plus confortable, plus rapide et moins fatiguant que tous les autres vélos, il remplace de plus en plus de voitures ; ce qui permet de diminuer notre consommation de carburant et d'entretenir la planête !

Des grands, des petits, avec ou sans assistance électrique, des sportifs, des utilitaires... comme pour le monde de l'automobile, il existe forcément un vélomobile adapté à votre usage ou vos projets. Alors bonne découverte ;-)

Le vélomobile Podbike est un nouveau concept pour un transport personnel durable, avec ses quatre roues, son assistance électrique et sa protection contre les intempéries.

Le vélomobile Podbike est plus qu’un véhicule. C’est plus qu’un vélo, c’est plus qu’un mode de transport. C’est une part essentielle du futur. C’est un choix de conscience.
Étant en partie propulsé par l’énergie humaine, il peut être utilisé comme un vélo ordinaire, apportant le même effort modéré qu’un vélo électrique. Avec l’assistance électrique, vous voyagez à 25km/h et en utilisant votre propre énergie pour pédaler vous irez plus vite et ferez davantage d’exercice.
Dans le futur, le vélomobile Podbike se stationnera seul, rechargera sa batterie en temps voulu et viendra jusqu’à vous quand vous lui demanderez.