Lunéville, en Loraine, accueillera en juillet 23 la troisième édition de son festival des Cycles du futur avec un nouveau nom : Meeting international de Véhicules à Propulsion Humaine dans le Lunévillois.

Edgar Tournon vient de boucler son doctorat d’ingénieur avec un véhicule à deux ou trois roues, ou plus, qui va vous épater. Si le vélo est un véhicule à traction indirecte, il en est. Si le vélo c’est la pédale, il en est encore… quoique. Mais si le vélo c’est la chaîne, alors … Faites le même raisonnement pour l’électricité, et rendez-vous en fin d’article. Sa machine pourrait révolutionner la mobilité active.

Le 10 décembre 2020 Edgar Tournon soutenait sa thèse à l’Université Claude-Bernard, Lyon1, dans le cadre d’une thèse effectuée en collaboration avec l’Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile de Laval (ESTACA). Cela a duré 3 heures… tellement le jury était fasciné ! Pourtant Edgar est un cycliste, un vrai de vrai. Commençons bien l’année avec le vélo sans chaîne ni batterie, mais avec pédalage.

Faites réparer votre vélo chez vous ou en atelier en moins de 48h.

C’est simple comme le vélo à roulettes

1. Décrivez votre problème

En quelques clics, vous expliquez votre pépin : vitesses qui passent mal, pneu à plat, plus de freins… tout est réparable, sur tous les types de vélo 🔧🚲

2. Un rendez-vous en moins de 48h

Vous renseignez vos dispos, un réparateur vous répond à la vitesse du maillot jaune et propose un rendez-vous sur vos créneaux

3. Chez vous ou en atelier : vous avez le choix

Vous choisissez où faire réparer votre vélo : chez vous, au bureau, en atelier, c’est vous qui décidez. Votre réparateur vous propose un devis, répare votre vélo et s’assure que tout roule

À Lyon, Montpellier ou Grenoble, ils se déplacent jusqu’à vous, souvent en vélocargos, pour réparer votre bicyclette. Le métier de réparateur ambulant suscite de plus en plus de vocations.

La terre il y a des millions d'années

UNE VOLONTÉ D'INNOVATION

L’envie de créer un moyen de transport familial qui soit à la fois actif, sobre et surtout accessible à tous

Un quadricycle multiplaces à assistance électrique permettant le partage, l’inclusion et s’intégrant parfaitement dans le principe de l’écomobilité dont nos villes ont tant besoin… En quelques mots Matthieu Spillmann vous explique son désir, sa vision et ses inspirations.

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Description du podcast

Sonia Lavadinho, est anthropologue urbaine et géographe, directrice de Bfluid, bureau d’études en mobilité. Elle étudie depuis 30 ans la façon dont l’aménagement des villes peut renforcer la place du corps en mouvement, favorisant ainsi une plus grande cohésion sociale et interrelationnelle.

Build powerful offline forms to collect the data you need wherever it is. Used by World Health Organization, Red Cross, Carter Center, Google, and many more.

Emergency Authorisations of plant protection products in Member States of the European Union.
Emergency authorisations granted in accordance with Article 53 of Regulation (EC) No 1107/2009 by Member States from June 2016 onwards are present in the database. Users can search by various parameters to identify relevant emergency authorisations.

The GeoReport API v2 allows developers to build applications to both view and report issues which government entities like cities are responsible for addressing. These interactions are often referred to as “service requests” or “calls for service” and have traditionally been handled by custom web forms or phone based call centers (sometimes using the 311 phone number or other short-code). The GeoReport API is designed to allow both government and third party developers to create new applications and technologies that can integrate directly with these same official contact centers in any government that supports the standard. The current specification is focused on location-based non-emergency issues such as graffiti, potholes, and street cleaning.

The API consists of two main kinds of resources: services and service requests, but some servers that can’t generate a realtime service request may also rely on a token resource. In total there are six methods used to interact with these resources: GET services, GET a service definition (a specific service_code id), POST a request, GET requests, GET a request (a specific service_request_id). The documentation below (starting from the API Methods section) is ordered based on a common sequence of interactions where a person first sees a list of available service types, selects one and creates a new service request, and then is able to track the status of that request and other requests. However each method can be accessed independently and some applications may only be focused on querying existing service requests to do analytics.

Sozi est un outil pour créer et jouer des présentations animées.

Contrairement aux outils de présentation classiques, un document Sozi n'est pas organisé comme un diaporama. Il s'agit plutôt d'un poster où la disposition du contenu est entièrement libre. Le déroulement de la présentation consiste en une succession de translations, zooms et rotations permettant de focaliser l'attention sur les éléments que vous voulez montrer.

Plus tu pédales, plus tu gagnes : face à la nécessité de préserver la qualité de vie et l’environnement dans les villes, plusieurs communes italiennes ont décidé d’inciter l’usage du vélo en payant l’effort. A Bergame, 25 centimes par kilomètre parcouru sont alloués à qui laisse la voiture ou le scooter à la maison pour aller au travail.

Image : Enrico Marra
Journaliste : Salvatore Aloise
Pays : France | Allemagne
Année : 2022

Python for LEGO hubs

Pybricks is Python coding for smart LEGO® hubs. Run MicroPython scripts directly on the hub, and get full control of your motors and sensors.

Complete compatibility

Pybricks runs on LEGO® BOOST, City, Technic, MINDSTORMS®, and SPIKE®. You can code using Windows, Mac, Linux, Chromebook, and Android.

Community supported

Pybricks is used by students, teachers, and hobbyists all around the world. It’s free, open source, and supported by a community of robotics experts.

On ne devient pas anthropologue urbaine sans emprunter des chemins de traverse. Ceux de Sonia Lavadinho, fondatrice de l’agence suisse Bfluid, l’ont conduite de la psychologie à géographie et des villages aux mégapoles du monde entier, avec pour fil conducteur l’observation passionnée de l’humain dans l’espace public.

Sonia Lavadinho collabore avec un réseau d'experts internationaux ainsi que divers collaborateurs.

NKD puzzle est une entreprise sociale, éthique, éco responsable, labellisée « artisan d’art » et « fabrication française ».
Ce n’est pas un hasard si nous avons choisi de s’implanter dans une ville culturelle et sociale, comme Lodève, située à 50 km au nord de Montpellier.

Nous sommes très engagés dans la lutte contre la déforestation, le zéro déchet et n’utilisons que des matériaux naturels français comme le bois de peuplier qui pousse en Auvergne ou de bouleau, issus de filières où le reboisement, la biodiversité, le renouvellement des essences, le respect des arbres sont inscrits dans la charte environnementale de nos fournisseurs.

Après plus de deux ans de recherche et développement, le collectif artistique danois N55 a présenté ses cycles utilitaires modulaires : le vélo utilitaire XYZ (XYZ Cargo Bike) - 90 kg de charge utile - et le tricycle utilitaire XYZ (XYZ Cargo Trike) - 150 kg de charge utile. Les versions assemblées sont vendues en ligne pour environ la moitié du prix de cycles utilitaires semblables sur le marché. Parce que leur design est ouvert et modulaire, les cycles XYZ son encore moins chers à construire soi-même, et faciles à personnaliser.

XYZ Cargo combine les deux technologies que soutient le Low-tech Magazine : la construction modulaire ouverte et les cycles utilitaires. Les produits de consommation modulaires, dont les pièces et composants peuvent être réutilisés pour la conception d'autres produits, apporteraient d'importants bénéfices en termes de durabilité, tandis qu'ils économiseraient l'argent des consommateurs, accéléreraient l'innovation, et enlèveraient la fabrication des mains des multinationales.

D'un autre côté, les cycles utilitaires pourraient traiter une part importante du trafic marchandises dans les villes, ouvrant la voie du trafic fluide et soutenable, tout en offrant des avantages économiques importants aux commerçants, artisans et prestataires de services. Les cycles utilitaires modulaires et ouverts construits par N55 avec la collaboration de l'artiste-designer Till Wolfer combinent tous ces avantages.

vhelio-simulator

Vehicle energy consumption and production simulator. This tool has been created by Vélo solaire pour tous for simulating the vhélio behavior, but is designed to be easy to adapt to other vehicles.

Using the simulator

The easiest way is to use the online simulator.

You can also download the latest pre-built stand-alone version and open vhelio-simulator.html in your web browser. When executed in this way, the program will run in your browser, but won't communicate with any server, this is a purely local application.

Building from source

Dependencies

The simulator is written in typescript, whose compiler depends on node.js. There are a few other build scripts that also need node.js.

The first step is to install node.js

Then go in the simulator folder and run this command: npm install. This will install all the npm modules listed in package.json, including the typescript compiler.

Build

Execute npm run build from the simulator directory.

That's it, you can now open simulator/www/vhelio-simulator.html in your browser.

Vhélio : solide, solaire et solidaire

Le projet Vhélio, c’est se déplacer d’une façon plus pratique, plus économique et plus écologique.

Ce sont 2 véhicules électriques à recharge solaire : le Vhélioriginal (à acheter) et le Vhéliotech (à autoconstruire).

Et c’est surtout un socle de valeurs qui réunit des bénévoles :
le collectif, le non lucratif et le libre.