La communauté informelle des vélomobiliste s'étoffe peu à peu. Afin de favoriser les rencontres et les échanges, voici une carte qui permettra à chacun de se situer par rapport aux autres...

Trajets vélotaf

Entre 20 et 100 km parcourus chaque jour en moyenne

Balades

Pour découvrir le paysage avec sécurité et confort sans craindre la pluie ou le froid !

Voyages

Pour parcourir de longues distances efficacement tout en ayant son matériel à l'abri !

Compétition

Pour se mesurer les uns aux autres, mais surtout pour le fun de se retrouver autour d'un prétexte sportif !

Promotion et distribution de vélomobiles en France

Nous sommes passionné par le vélomobile depuis plus de 13 ans. Convaincus que ce mode de transport à un réel potentiel, nous investissons pour le rendre plus accessible !

Non, vous ne rêvez pas !

Le drôle d'engin que vous avez croisé sur la route est bien un vélo ! Il est certes très différent des autres mais rassurez-vous, on en parle juste ici !

Vous trouverez les informations par constructeur

Lauchringen
27 + 28 April 2024

CARGO, RECUMBENT & FOLDING BIKES VELOMOBILES, TRAILERS & ACCESSORIES

SPEZI is the world's leading trade fair for bicycles beyond the "diamond frame standard". The exhibitors present a unique variety of mobility solutions and make people mobile in a contemporary way.

ADVICE - MARVEL - TEST DRIVE!

The SPEZI is not only a special bike fair, but also a festival and test event for thousands of people from all over the world. Here you can try out everything that is not a "normal" bike:

Cargo bikes, trailers, tandems, tricycles, recumbent bikes, velomobiles, folding bikes, rehab bikes and lots of smart accessories.

The two-day trade fair (27 + 28 April 2024) includes an extensive Saturday evening program directly on the grounds, numerous lectures and the popular "Inventors' Lab", where amateur engineers meet professionals.

Mobilité douce, gestion de l'énergie, plaisir d'être autonome et en bonne santé grâce au sport.

• Mobilité douce
• Vélos couchés
• Urbanisme respectueux
• Conseil en énergie
• Tout véhicule plus léger que ce qu’il porte

Canyon VAE

Future Mobility Concept

La ville change. Après des décennies de domination de l'automobile en milieu urbain, une forme plus simple et plus élégante de se déplacer en ville revient sur le devant de la scène : le vélo. Se moquant des embouteillages et du manque de places de stationnement, les VAE, en constante évolution, facilitent la circulation urbaine.

L'association des Acteurs des Véhicules Légers Intermédiaires

AVELI, des véhicules legers intermédiaires en réponse aux impératifs de changement dans nos déplacements quotidiens.

AVELI réunit des fabricants, des industriels, des associations et des particuliers autour de la volonté d'offrir une alternative crédible aux voitures dans notre mobilité quotidienne.

Pour les membres d'AVELI cela impose entre autre la démocratisation des Véhicules Legers et "Intermédiaires", entre le vélo et la voiture

L'association AVELI vise à :

• Contribuer à l’évolution des règlementations au niveau national et européen pour accompagner l'adoption de ces solutions aux défis ecologiques.
• Permettre à ces véhicules de s'intégrer sur la voirie en toute sécurité pour les occupants et les autres usagers.
• Promouvoir les Véhicules Legers et Intermédiaires auprès de multiples publics
• Dynamiser une nouvelle filière et un écosystème résilient et souverain

AVELI oeuvre pour une mobilité quotidienne multiple, raisonnable et apaisée

Vhélio : solide, solaire et solidaire

Le projet Vhélio, c’est se déplacer d’une façon plus pratique, plus économique et plus écologique.

Ce sont 2 véhicules électriques à recharge solaire : le Vhélioriginal (à acheter) et le Vhéliotech (à autoconstruire).

Et c’est surtout un socle de valeurs qui réunit des bénévoles :
le collectif, le non lucratif et le libre.

Le contexte, en quelques mots…

La mobilité active est un facteur de santé. L’assistance électrique des vélos décuple aujourd’hui la possibilité d’utiliser cette mobilité à tout âge en dosant son effort en fonction de sa condition physique.

Le grand public ne s’y est pas trompé, en témoigne l’essor continu du VAE depuis plus de dix ans au point de tirer toute la filière vélo.

Il subsiste malgré tout des freins importants à l’utilisation du vélo même électrique comme mode de déplacement au quotidien. Parmi ces principaux freins : les intempéries notamment la pluie, la sensation d’insécurité chez certains utilisateurs et enfin le vol.

Comment remédier à ces freins ?

Notre Concept :

Acticycle est un mode de transport actif & doux pour petit trajets urbain & péri-urbain :

• Carrosserie/canopée amovible, mixte rigide et textile étanche au ruissèlement
• Confortable et ergonomique : tout suspendu avec assistance électrique de type vélo cargo,une position de conduite assise proche d’une voiture qui permet de développer plus de puissance au pédalage.
• Sécurisant : avec 4 roues stable, des portes en option, autorisé sur piste cyclable.
• Autonomie ~50 à 100 kms avec 1 batterie amovible (2 possibles) & panneau solaire en option.
• Puissance équivalente à un vélo cargo à assistance électrique
• Véhicule zéro émission CO2 à l’usage, 10x plus léger qu’une voiturette.
• Un budget compétitif : véhicule sans permis, entretien réduis comme un vélo cargo avec un prix d’attaque inférieur à une voiturette.
• Livraison en kit à l’étude.

The newest model Drymer-Sinner Hilgo characterizes itself by the sharp lines, designed bearing the latest developments in Aerodynamic knowledge in mind. The Hilgo has open wheel boxes, and a single-sided suspension on all wheels. This will not only make a tire-change easier, but will also decrease the turning circle.

Since 2020 we have changed the E-assist motor from Bafang to a Aikema freehub motor. Due to space issues with the Bafang cranck motor we have searched for a solution. With this freehub motor which will be mounted at the rear-axle we don’t have any issues with the set-up anymore.

The unique gearing system developed by Drymer and Sinner defines the new Hilgo.

• Super light shifting
• Super-fast shifting
• Intuitive handling
• Wide gear range
• Drop-in mid-drive axle
• Optimal chain tension in every gear
• Robust

Length: 244CM
Width: 72CM
Height: 88CM
Weight: 30KG
Turning circle: 8,2M with 44-406, 6,8M with 28-406
Price: € 7.750,00 including 21% VAT

L’innovation industrielle ancrée dans le savoir-faire français

Depuis 1861, la France est à l’origine d'innovations majeures dans le transport collectif et individuel. Les ingénieurs, inventeurs et industriels français ont offert au monde les solutions techniques modernes les plus avancées, révolutionnant ainsi l’aéronautique, l'automobile et le vélocipède. La France, également l’épicentre mondial du luxe, de l’art et de la mode, reflète un savoir-faire très convoité.

Passionnément ancrés dans ce je-ne-sais-quoi d’exception qui attire et inspire les nations des quatre coins du monde dans le pays des Lumières, nous avons fait le choix de nous implanter en France.

Metastretto is the result of all the knowledge and the experience building and piloting Speedbikes since 1998 and the fact of setting the World Record with Eiviestretto in 2011. Metastretto is backwards-driven, has a Carbon-monocoque and is apparently 6-7km/h faster than the former Recordbike Eiviestretto! It looks like the Speed-improvement between Metastretto and Eiviestretto is nearly as high as between Ristretto and Eiviestretto – what an achievement!

Auto-constructible

Le Mosquito OS se veut un véhicule quoique complexe et performant, accessible à l'auto-construction.

Opensource

Dès l'origine du projet, la conception du Mosquito a été partagé au plus grand nombre. Tous les contenus et documents du projet sont sous licences "libres".

Résilient

Ses matières premières et sa capacité à être répararé, recylcé, amélioré en font le véhicule idéal pour tendre vers plus d'autonomie et de résilience.

Le Mosquito est un vélomobile avec une structure bois et un carénage. L’idée a germé il y a maintenant plus de 10 ans dans les têtes de deux frères: Olivier et Nicolas. Dès le début, ils ont documenté et partagé leurs avancées sur le projet. Ils souhaitent maintenant élargir la diffusion du velomobile grace a l’auto-construction, par l’utilisation de techniques simples ou abordables et de matériaux les plus écologiques possibles.